Ang interes ng mga tagagawa ng kotse na makapag-alok ng mga sasakyang de-kuryente ay pumukaw sa interes ng maraming mga kumpanya kasama ang Apple, na ayon sa leak ilang buwan na ang nakakaraan, ay gumagana sa Project Titan upang makabuo ng isang de-koryenteng sasakyan. Sa palagay ko ay medyo huli na, dahil sa maraming taon, maraming mga tagagawa ang nagsasaliksik ng teknolohiyang ito sa loob ng maraming taon.
Peras kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotseng de koryente kailangan nating pag-usapan ang tagagawa ng de-kuryenteng kotse na Tesla, na sa loob ng maraming taon, ay nag-alok sa merkado ng ilang mga modelo na nagpapabuti sa bawat taon sa pagsasarili at sa mga bagong pag-andar tulad ng autonomous na pagmamaneho na idinagdag higit pa sa isang buwan na ang nakakaraan.
Ang tagapagtatag at pilantropo na si Elon Musk, tagapagtatag ng Tesla, Space X at PayPal bukod sa iba pang mga kumpanya, ay nagbigay lamang ng isang pakikipanayam sa BBC kung saan Sinasabing ang Apple Car ay isang bukas na lihim sa loob at labas ng auto market. Alam din niyang lubos na alam na ang Apple ay naglalaan ng maraming mga mapagkukunan sa Project Titan, dahil sa mga nakaraang buwan ay umarkila ito ng higit sa 1000 mga inhinyero, na marami sa kanila ay dati nang natanggal o nagtrabaho para sa Musk sa Tesla.
Walang pakialam ang musk tungkol sa kumpetisyon sa hinaharap na maaaring magpose ng Apple para sa kanyang kumpanya, dahil ang pilosopiya ni Musk ay laging nagawang mag-alok ng malinis na enerhiya sa pinakamaraming posibleng bilang ng mga naninirahan at bilang katibayan nito, ilang linggo na ang nakakalipas na sinabi niya na sa loob ng ilang taon, plano niyang maglunsad ng isang modelo ng Tesla sa merkado na may awtonomiya na malapit sa 1000 kilometro sa halagang malapit sa $ 30.000. Sa kasalukuyan ang pinaka-matipid na modelo ng kompanya ay matatagpuan para sa 70.000 euro, kaya't ang posibleng bilang ng mga mamimili ay limitado sa isang sektor na may mataas na kapangyarihan sa pagbili.
Ano ang malinaw na kung isasaalang-alang natin ang pilosopiya ng Apple, ang modelo na ibinebenta ng kasalukuyang Titan Project, na sa teorya ay makikita ang ilaw sa 2019, ay hindi nakatuon sa buong publiko, ngunit sa halip ay ituon ito sa isang merkado na may mataas na kapangyarihan sa pagbili. Bilang karagdagan, ang parehong Tesla at ang natitirang tagagawa na kasalukuyang pagtaya sa mga de-koryenteng sasakyan ay maraming taon nang mas maaga sa kumpanya na nakabase sa Cupertino.
bakit mo nasabing huli siya? Bakit mo nasasabi na ang iba ay may hinaharap na taon? Ano ang alam mo kung ano ang ginagawa ng Apple? Mayroon bang smartphone ang Apple o mayroon itong isang mobile phone para dito bago ang 2007? Ngunit may mga tagagawa tulad ng Nokia, Samsung, atbp. Na may mga taong "maaga" at pagkatapos ay lumabas ang Apple at pinalo silang lahat.
Ang kumpanya ng Tesla na gumagawa ng mga de-koryenteng kotse at aparato para sa pag-iimbak ng kuryente ay itinatag noong 2003, bago pa man naisip ng Apple na ilunsad ang unang iPhone. Bilang karagdagan, si Elon Musk, CEO ng Tesla, ay naglabas ng kaunti pa sa isang taon na ang nakalilipas, ang mga patent na nasa kanya upang magamit ng ibang mga tagagawa sa kanilang mga de-koryenteng modelo, upang madagdagan ang kanilang awtonomiya. Sa kasalukuyan, ang mga modelo ng Tesla ay may average na saklaw na 500/600 kilometro, ngunit sa ilang mga modelo maaari silang umabot ng hanggang 800 kilometro at tulad ng nabanggit ko sa loob ng ilang taon ay makakakuha sila ng higit sa 1000 na kilometro.
Kung sa tingin mo na ang pagsasabi na ang Apple ay huli sa karera para sa paggawa ng mga de-kuryenteng kotse ay hindi batay sa anumang layunin na data, sa totoo lang hindi kita naiintindihan. Pinag-uusapan din namin ang tungkol sa mga sasakyan, hindi mga elektronikong aparato, kung saan ang Apple ay may karanasan na malawak na kilala sa lahat.