Ang mga kumpanya ng teknolohiya ay dapat na nagpalawak ng hindi pagsalakay na kasunduan, kung saan ipinangako nilang hindi pipirma sa mga tauhang nakikipagkumpitensya. Ang kasunduan na ito ay natupad ilang taon na ang nakakalipas sa pagitan ng karamihan ng mga kumpanya ng Silicon Valley, ngunit hindi isinasaalang-alang ang mga kumpanya ng iba pang mga sektor. Ilang araw na ang nakaraan sinabi namin sa iyo ang pag-alis ni Chris Lattner, ang pinuno ng wikang Swift ng programa mula sa mga tanggapan ng Cupertino patungo sa direksyon ng Tesla, isang seryosong suntok para sa kumpanya, na walang alinlangan na papalitan ngunit hindi magkakaroon ng orihinal na developer ng wikang ito sa pagprograma.
Ngunit tila hindi lamang siya ang nakatatandang taong namamahala sa kumpanya na nagkolekta ng talahanayan upang tipunin ito muli sa mga tanggapan ng Elon Musk, Tesla, mula noong isang buwan na ang nakalilipas Mac Macebebt, isa sa mga responsable para sa disenyo ng bagong MacBook Pro na may touch barAng trashcan Mac Pro at ang orihinal na MacBook Air ay umalis sa kumpanya upang kunin ang disenyo ng mga kotse ng Tesla na darating pa. Ang Casebolt ay dumating sa Apple noong 2007, matapos magtrabaho para sa Acorn, AMD at Rackable Systems, at nagtataglay ng 52 mga patent na nauugnay sa mga sistema ng pamamahala ng terminal, mga hinge ng elektronikong aparato, paggawa ng baterya ...
Ito ay maaaring o hindi maaaring isang pagkakataon o hindi, ngunit ang pagdating ng dating bise presidente ng Tesla sa mga tanggapan ng Apple ay maaaring hindi naging masaya para kay Elon Musk at nakapagtrabaho siya upang magnakaw ng dalawang mahalagang mga assets mula sa Apple. Bagaman parehong ninais nina Chris at Cassebolt na baguhin ang kanilang eksena at ilaan ang kanilang sarili sa ibang mga bagay na mas nakakainteres sa kanila.
Ang Tesla ay kasalukuyang kumpanya na pinakamahusay na nagmamay-ari sa mundo ng mga de-kuryenteng sasakyan at sa paglulunsad ng susunod na modelo, na magsisimula sa $ 35.000, sigurado ay magiging isang mas malaking higante sa mundo ng pag-aautomat, isang mundo kung saan sinubukan ng Apple na ganap na makisangkot sa proyekto ng Titan, na sa wakas ay napilitang sumuko, dahil sa mga problema sa imprastraktura na kasangkot sa paggawa ng isang sasakyan, tulad ng hinulaan ng mga malalaking automaker.
