Κατά καιρούς, οι φήμες για το Apple Car επανέρχονται στο προσκήνιο για κάποιες σχετικές ειδήσεις που έχουν προκύψει. Με αυτήν την ευκαιρία, η φήμη που ξανακάνει είναι σχετικά με την ικανότητα της εταιρείας να δημιουργήσει το Apple Car από μόνη της. Χωρίς να χρειάζεται κάποιος συγκεκριμένος κατασκευαστής όπως Hyundai, BMW ή Ford. Φαίνεται ότι η εταιρεία είναι αυτάρκης και ικανό να σχεδιάσει, να σχεδιάσει, να κατασκευάσει και να πουλήσει τη μεγαλύτερη και πιο πολύπλοκη συσκευή της από όλες.
Οι πρόσφατες φήμες που εμφανίζονται ξανά, επιβεβαιώνουν ότι η Apple είναι κάτι παραπάνω από κατάλληλη για να σχεδιάσει, να κατασκευάσει και να πουλήσει το πιο επικίνδυνο έργο της. Το αυτοκίνητο της Apple. Αν και πρόσφατα είδαμε την απώλεια μιας πολύ σημαντικής φιγούρας για το μέλλον αυτού του έργου, Πεδίο Νταγκφαίνεται ότι υπάρχουν εκατοντάδες μηχανικοί εκπαιδευμένοι για να συνεχίσουν το έργο με αποτελεσματικό τρόπο και με εγγυήσεις επιτυχίας.
Ως εκ τούτου, όπως δημοσιεύτηκε στο Mail Economic Daily, Η Apple αναπτύσσει ανεξάρτητα το ηλεκτρικό της όχημα χωρίς τη βοήθεια άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας και αυτή τη στιγμή επιλέγει προμηθευτές για τα τελικά μέρη. Αυτό είναι σύμφωνο με μια προηγούμενη έκθεση του Reuters, η οποία εξηγεί ότι η Apple έχει τη δική της μονάδα έρευνας και ανάπτυξης για το υλικό του αυτοκινήτου από το 2014. Αλλά δύο χρόνια αργότερα επικεντρώθηκαν στο Λογισμικό, εγκαταλείποντας το φυσικό μέρος.
Ωστόσο. Οχι βρήκε μια εταιρεία που ήταν σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις και τις προθεσμίες της αμερικανικής εταιρείας. Έτσι, στο τέλος, η Apple επέλεξε να ακολουθήσει τον δρόμο και να συμμορφωθεί με το ρητό: "Το μαγειρεύω, το τρώω".
Η Apple έχει περάσει τώρα από τη διαδικασία υποβολής ενός αιτήματος για πληροφορίες (RFI). Ένα αίτημα πρότασης (RFP) και ένα αίτημα προσφοράς (RFQ) προς παγκόσμιους κατασκευαστές ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Αυτό νοείται ως σημάδι ότι Η Apple επιλέγει εταιρείες για εξωτερική ανάθεση της παραγωγής των απαραίτητων ανταλλακτικών.